Fisheku RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Fisheku RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Materiali
RROTA TURBINE: K418
RROTA E KOMPRESORIT: C355
SHTESJA E KUSHTETIT: HT250 GARY IRON
| Numri i pjesës | VAX40028 |
| Versioni i mëparshëm | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| Numri OE | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Modeli Turbo | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Rrota e turbinës | (Ind. 44,47 mm, Exd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 Blades)(1100016014) |
| Rrota e kompresorit | (Ind. 34,87 mm, Exd. 47, mm, Trm 4,75, 6+6 Blades, Superback)(1450040412) |
Aplikacionet
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
Turbos IHI RHF4H:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
Numri OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S00
Informacione të Përafërta
A mund të marr një rrotë të re turbine, ta godas me shuplakë, të rindërtoj turbinën dhe ta balancoj atë?
Marrja e një rrote/boshti të ri turbine nuk do ta zgjidhë problemin tuaj.Ju duhet një strehë e re kushinetash ku janë vendosur kushinetat.Turbo juaj nuk do të mbijetojë me hapjen e pahijshme të kushinetave të jashtme.Mund t'ju duhet gjithashtu të zëvendësoni rrotën/boshtin e turbinës nëse aty ka ndodhur ndonjë dëmtim ose konsum i tepërt.
Çfarë mund ta bëjë kushinetën të përshtatet kaq lirshëm në strehë?
Mbylljet e nxehta shkaktojnë depozitime të shumta të karbonit dhe guaskës në skajin e turbinës.Ndërsa depozitat shpërthen dhe derdhen në vaj, ato shënojnë dhe veshin ditarin mbajtës, kushinetën dhe boshtin.Ndotësit e imët do të shënojnë dhe do të veshin pothuajse çdo sipërfaqe mbajtëse në turbo-n tuaj, ndërsa grimcat më të mëdha zakonisht kufizojnë dëmtimin e mbajtësit të ditarit nga jashtë, si në rastin tuaj.
Çfarë përfitimesh të tjera kanë turbos?
Përveç rritjes së fuqisë, turbos rritin çift rrotullues – fuqinë e motorit – veçanërisht në rrotullime të ulëta.Kjo është e dobishme në motorët e vegjël me benzinë të cilët tentojnë të prodhojnë jo shumë çift rrotullues në rrotullime të larta pa një turbo.Në të kundërt, motorët me naftë me aspirim natyral prodhojnë shumë çift rrotullues në rrotullime të ulëta.Shtimi i një turbo e përforcon efektin, kjo është arsyeja pse motorët me dizelë turbo ndihen kaq të fortë nëse e vendosni mbytjen me shpejtësi, të themi, 50 mph në marshin e sipërm.
Makinat me turbocharg kanë gjithashtu tuba shkarkimi më të qetë.Turbo në mënyrë efektive redukton sasinë e gazit që del nga shkarkimi, kështu që nuk është aq i zhurmshëm sa një makinë jo-turbo.Megjithatë, mund të dëgjoni një 'shuf' kur hiqni këmbën nga mbytja.Ky është 'shkatërrimi' që nxjerr gazin e tepërt nga turbo kur nuk është i nevojshëm.
