Fisheku TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
video
Fisheku TD025M 49173-02412 28231-27000 Hyundai Elantra D4EA
Materiali
RROTA TURBINE: K418
RROTA E KOMPRESORIT: C355
SHTESJA E KUSHTETIT: HT250 GARY IRON
| Numri i pjesës | 49173-02412 |
| Versioni i mëparshëm | 49173-02410, 49173-02401 |
| Numri OE | 2823127000, 28231-27000 |
| viti | 2000-08 |
| Përshkrim | Kia Hyundai |
| CHRA | 49173-08401 (49173-08405)(1401402906, 1000050103) |
| Modeli Turbo | TD025M-09T-3.3 |
| Strehimi mbajtës | (1401402453, 1900011158) (Ftohur me vaj) |
| Rrota e turbinës | 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 Blades)(1401402436, 1100016132) |
| Asambleja e rotorit | (2300050031) |
| Komp.Rrota | (Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 Blades, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Pllaka e pasme | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
| Numri i mbrojtjes së nxehtësisë | (1401402341, 2030016065) |
Aplikacionet
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Motor D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Motor D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Motor D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Motori D4EA
Informacione të Përafërta
Çfarë shkakton dëmtime turbo
Ka një sërë gjërash që mund të shkaktojnë një fryrje turbo:
Vaj motori - turbo juaj ka nevojë për vaj për të funksionuar siç duhet.Mungesa e vajit, niveli i gabuar i vajit ose vaji me cilësi të dobët do të çojë në një grumbullim të depozitave të karbonit dhe ndotësve në motor, gjë që mund të shkaktojë dëmtim gërryes në turbo.Ne rekomandojmë përdorimin e vajit cilësor, plotësisht sintetik për të ndaluar këtë grumbullim.
Mosha dhe kilometrazhi i makinës.Edhe pse turbo janë projektuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës së automjetit, është e mundur që ato të konsumohen me kalimin e kohës.Kjo mund të varet nga cilësia e turbo-s së instaluar fillimisht, ose nga sa e vështirë e drejtoni makinën.
Vula të plasaritura ose të konsumuara.Grumbullimet e dëmtuara midis kompresorit dhe motorit do të lejojnë që vaji të rrjedhë në sistemin e shkarkimit, kështu që turbo duhet të punojë më shumë për të rritur presionin e ajrit.
