Turbongarkuesi përdor gazin me temperaturë të lartë që shkarkohet nga cilindri pas djegies për të shtyrë shtytësin e cilindrit të turbinës të rrotullohet, dhe kompresori në skajin tjetër drejtohet nga kushinetat e guaskës së mesme për të rrotulluar shtytësin në skajin tjetër të kompresorit. duke sjellë ajër të pastër në cilindër, duke arritur kështu efektin e përmirësimit të efikasitetit të ngrohjes së pajisjes së motorit të.Aktualisht, turbocharging mund të rrisë efikasitetin termik të motorit me 15% -40%, por me inovacionin e vazhdueshëm të teknologjisë së turbocharger, turbocharger mund të ndihmojë motorin të rrisë efikasitetin termik me më shumë se 45%.
Komponentët kryesorë në rrjedhën e sipërme të turbongarkuesit janë guaska e turbinës dhe guaska e mesme.Predha e mesme zë rreth 10% të kostos totale të turbochargerit, dhe guaska e turbinës zë rreth 30% të kostos totale të turbocharger.Predha e mesme është një turbongarkues që lidh guaskën e turbinës dhe guaskën e kompresorit.Meqenëse guaska e turbinës duhet të lidhet me tubin e shkarkimit të automobilit, kërkesat për materiale janë relativisht të larta, dhe pragu teknik në këtë fushë është relativisht i lartë.Në përgjithësi, predhat e turbinave dhe predhat e ndërmjetme janë industri me teknologji intensive.
Sipas "Raportit të Status Quo-së dhe Parashikimit të Trendit të Zhvillimit 2021-2025 të Tregut të Industrisë së Turbochargerëve të Kinës, Oferta dhe Kërkesa e Tregut të Kinës", kërkesa e tregut për turbocharger kryesisht vjen nga automobilat.Vitet e fundit, prodhimi dhe shitjet e automobilave në Kinë janë rritur në mënyrë të qëndrueshme.Vlerësohet se deri në vitin 2025, numri i makinave të reja në Kinë do të arrijë në 30 milionë, dhe shkalla e depërtimit në treg të turbochargerëve mund të arrijë në rreth 89%.Në të ardhmen, me rritjen e prodhimit dhe kërkesës për automjete elektrike hibride dhe automjete elektrike hibride plug-in, kërkesa për turbocharger do të rritet fuqishëm.E llogaritur sipas numrit të makinave të reja dhe shkallës së depërtimit të turbochargers, madhësia e tregut të predhave të turbinave dhe predhave të ndërmjetme të vendit tim do të arrijë në 27 milion njësi në 2025.
Periudha e zëvendësimit të guaskës së turbinës dhe guaskës së mesme është rreth 6 vjet.Me inovacionin e teknologjisë së motorit, përmirësimin e performancës dhe inovacionin e produktit të prodhuesve të automobilave, kërkesa për zëvendësim të guaskës së turbinës dhe guaskës së mesme po rritet gjithashtu.Predhat e turbinave dhe predhat e ndërmjetme i përkasin pjesëve të automjeteve.Procesi i shqyrtimit nga prodhimi në aplikim zakonisht zgjat rreth 3 vjet, gjë që kërkon një kohë të gjatë dhe shkakton kosto më të larta.Prandaj, automobilat dhe pajisjet e plota janë më të lehta për t'u zhvilluar dhe kanë aftësi të forta teknologjike prodhimi.Ndërmarrjet ruajnë bashkëpunim afatgjatë, kështu që barrierat për hyrje në këtë fushë janë relativisht të larta.
Për sa i përket konkurrencës në treg, prodhuesit e turbochargerëve të vendit tim janë të përqendruar kryesisht në deltën e lumit Yangtze.Aktualisht, tregu global i turbochargerëve është shumë i përqendruar, kryesisht i zënë nga katër kompanitë kryesore të Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner dhe IHI.Kompanitë e prodhimit të guaskës së turbinës dhe guaskës së ndërmjetme përfshijnë kryesisht Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. dhe kompani të tjera.
Analistët e industrisë Xinsijie thanë se turbochargerët janë pjesë e rëndësishme e automobilave.Me rritjen e vazhdueshme të prodhimit dhe kërkesës së automobilave, shkalla e tregut të turbochargerëve vazhdon të zgjerohet dhe industria ka një perspektivë më të mirë për zhvillim.Për sa i përket prodhimit, tregu i turbochargerëve ka një shkallë të lartë përqendrimi dhe modeli kryesor është i spikatur, ndërsa përqendrimi i tregut të pjesëve të tij në rrjedhën e sipërme, predhave të turbinave dhe predhave të ndërmjetme është relativisht i ulët dhe ka mundësi më të mëdha zhvillimi.
Koha e postimit: 20-04-21