A mendoni se fuqia e makinës nuk është aq e fortë sa më parë, konsumi i karburantit është rritur, tubi i shkarkimit ende lëshon tym të zi herë pas here, vaji i motorit rrjedh në mënyrë të pashpjegueshme dhe motori bën zhurmë jonormale?Nëse makina juaj ka fenomenet jonormale të mësipërme, është e nevojshme të mendoni nëse është shkaktuar nga përdorimi i gabuar i turbochargerit.Më pas, unë do t'ju mësoj tre truke për të zotëruar lehtësisht aftësitë e përdorimit të turbochargerit.
Pas ndezjes së automjetit, lëreni në punë për 3 deri në 5 minuta
Pasi të ndizet automjeti me naftë, turbongarkuesi fillon të punojë, fillimisht në boshe për 3 deri në 5 minuta, pastaj nxitoni ngadalë, mos e përshpejtoni përshpejtuesin, prisni derisa temperatura e vajit të motorit të rritet dhe turbongarkuesi të lubrifikohet plotësisht, dhe më pas rriteni shpejtësia për të punuar me ngarkesë.
Shmangni papunësinë e zgjatur
Funksionimi për një kohë të gjatë në boshe do të rrisë konsumin e karburantit, karikuesi do të lubrifikohet dobët për shkak të presionit të ulët të vajit lubrifikues, kohës shumë të gjatë të boshtit, presionit të ulët pozitiv në anën e shkarkimit, presionit të pabalancuar në të dy anët e unazës mbyllëse të skajit të turbinës dhe rrjedhjes së vajit kur kur bëhet fjalë për guaskën e turbinës, ndonjëherë një sasi e vogël e vajit të motorit do të digjet, kështu që koha e boshtit nuk duhet të jetë shumë e gjatë.
Shmangni mbylljen e papritur në temperaturë të lartë dhe shpejtësi të lartë
Për të shmangur ndërprerjen e vajit lubrifikues, boshti i mbingarkuesit dhe mënga e boshtit do të kapen.Nëse ndalon papritmas me shpejtësi të plotë, shtytësi i temperaturës së lartë dhe kutia e turbinës do të transferojnë gjithashtu nxehtësinë në boshtin e rotorit dhe temperatura e kushinetave lundruese dhe unazës mbyllëse do të jetë deri në 200-300 gradë.Nëse nuk ka vaj për lubrifikimin dhe ftohjen, mjafton që boshti i rotorit të ndryshojë ngjyrën dhe të bëhet blu.Pasi makina të fiket, vaji lubrifikues i turbocharger do të ndalojë gjithashtu rrjedhjen.Nëse temperatura e tubit të shkarkimit është shumë e lartë, nxehtësia do të transferohet në kabinën e mbingarkuesit dhe vaji lubrifikues që qëndron atje do të zihet në depozita karboni.Kur depozitat e karbonit rriten, hyrja e vajit do të bllokohet, duke shkaktuar mungesë vaji në mëngën e boshtit., përshpejtojnë konsumimin e boshtit dhe të mëngës, madje shkaktojnë pasoja të rënda të konfiskimit.Prandaj, përpara se motori me naftë të ndalojë, ngarkesa duhet të zvogëlohet gradualisht dhe motori duhet të qëndrojë në boshe për 3 deri në 5 minuta dhe më pas të fiket pasi të bjerë temperatura e gatishmërisë.Përveç kësaj, filtri i ajrit duhet të zëvendësohet rregullisht.
Koha e postimit: 30-05-23