Turbocharger BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Ndryshoni vajin kur duhet.

Shkaku numër një i dështimit të parakohshëm të turbochargerit lidhet me vajin;ose vaj lubrifikues i kontaminuar, ose uria nga vaji.Nëse motori juaj nuk është me naftë, turbongarkuesi do të përmbajë tolerancat më të sakta të përpunimit të çdo komponenti të motorit.Sipërfaqet mbajtëse në boshtin e turbinës zakonisht mbahen midis dy dhe tre të dhjetëmijëtat e inçit;kjo është pika e katërt dhjetore!(Zakonisht vetëm një pompë e injektimit të karburantit me naftë dhe/ose injektorë do të kenë toleranca më të sakta.)

Ka gërryes në vajin tuaj që do të kalojnë përmes filtrit.Këtu janë dy armiq.Njëra është grimca shumë e vogël që do të kalojë përmes filtrit të vajit edhe kur është i ri.Shumica e filtrave të vajit të motorit do të filtrojnë vajin e motorit deri në madhësinë e grimcave prej rreth 30 mikron.Një mikron është një e milionta e një metri.Ndërsa krijohen këto grimca, ato fillojnë të konsumohen në sipërfaqe të sakta dhe shkaktojnë telashe.Ndryshimi i vajit në intervalin e rekomanduar të prodhuesit, si p.sh. çdo 3000 milje është një ide shumë e mirë, por është një ide edhe më e mirë nëse motori juaj është i ngarkuar me turbo, sepse turbo është më i ndjeshëm ndaj këtyre ndotësve shumë të vegjël.

Faktori tjetër është grumbullimi në filtrin e vajit.Shumë njerëz e dinë se, në përgjithësi, një filtër paksa i ndotur do të filtrohet më mirë se një filtër krejtësisht i pastër.Kjo është për shkak të pengesës që shkakton grumbullimi i papastërtisë në mjedisin e filtrit, gjë që ndihmon për të kapur më shumë papastërti.Megjithatë, gabimi i kësaj mençurie është se kur akumulimi është mjaft i madh, sistemi i vajosjes kalon në anashkalim.Si një mbrojtje e përgjithshme e sistemit, shumica e të gjithë motorëve kanë një valvul anashkalimi në mënyrë që nëse filtri mbyllet, nuk shkakton dështim katastrofik të motorit duke kufizuar rrjedhën e vajit në të gjitha pjesët e motorit.Nëse një motor kalon në modalitetin e anashkalimit, do të thotë që po rillogaritni vajin plotësisht të pafiltruar!Kjo vendos një ndërgjegjësim krejtësisht të ri mbi rëndësinë e ndryshimit të vajit dhe filtrit tuaj, apo jo?

Kur të vijë koha për ndryshimin e vajit, ekziston një hap që zakonisht anashkalohet nga pothuajse të gjithë që përgatitin filtrin tuaj të vajit.Përpara instalimit të filtrit të vajit të motorit, nëse është e mundur duke pasur parasysh pozicionin e tij, është e mençur të mbushni filtrin e vajit me vaj të pastër të freskët përpara instalimit.Përndryshe, filtri do të veprojë si një akumulator dhe do të pijë vajin kur motori të rindizet, gjë që mund të shkaktojë vonesë të tepërt të vajit në të gjitha pjesët lëvizëse, siç është turbo!

Operatorët profesionistë të flotës komerciale kanë mësuar se sekreti për të nxjerrë një milion milje nga motorët e tyre komercialë me naftë është filtrimi i vajit deri në një mikron.Ndërkohë që ka mënyra të specializuara për ta arritur këtë, këto fakte se si të bëhet janë përtej fushëveprimit të këtij diskutimi.Megjithatë, pika është ende e vlefshme për çdo motor, benzinë ​​ose naftë;një motor i pastër është një motor i lumtur.