Fisheku TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Fisheku TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Materiali
RROTA TURBINE: K418
RROTA E KOMPRESORIT: C355
SHTESJA E KUSHTETIT: HT250 GARY IRON
Numri i pjesës | 49135-09021 |
Numri i ndërrimit | 4913509021 |
Numri OE | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
Modeli Turbo | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
Strehimi mbajtës | (Ftohur me vaj) (1900011164D, 503070008) |
Rrota e turbinës | (Ind. 43,1 mm, Eks. 37,64 mm, 11 Blades)(1100016129, 501030005) |
Komp.Rrota | (Ind. 36,5 mm, Exd. 51. mm, 6+6 Blades, Superback)(1200016421B, 502050002) |
Pllaka e pasme | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
Numri i mbrojtjes së nxehtësisë | (2030016074, 506350001) |
Aplikacionet
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbo:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
Numri OE:
2823127800, 28231-27800
Informacione të Përafërta
Kur mund të shkoj me një kasetë të jashtme?
Portat e jashtme të mbeturinave dhe koha e përdorimit të tyre janë bërë disa nga pyetjet më të zakonshme në biznesin turbo gjatë vitit të kaluar.Portat e jashtme të mbeturinave e lëvizin ndenjan e kanalit të mbeturinave nga brenda kutisë së turbinës së turbinës në një vend të largët, të ushqyer nga i njëjti tub (ose tubi lart) si hyrja e turbinës për turbinën.Ky instalim ka disa avantazhe dhe disavantazhe.E para, dhe në shumë raste, pengesa që dekurajon shumicën e pronarëve të Subaru, është kostoja.Jo vetëm që po i shtoni shpenzime përmirësimit tuaj turbo përmes montimit të dertës së mbeturinave, por ka edhe kosto shtesë të tubacioneve me porosi.Për shkak të dizajnit të Subaru, është më e vështirë se shumë automjete të instalojnë/fabrikojnë tubacione për njësitë e jashtme të mbetjeve.Tani ka kompani që ofrojnë tubacione të personalizuara me fllanxha për përdorimin e portave të jashtme të mbeturinave, megjithatë, për shkak të dallimeve në fllanxha hyrëse në kate të ndryshme, këto nuk janë universale.Avantazhi më i madh i konfigurimit të portës së jashtme është rritja e qëndrueshmërisë së kontrollit.Në makinat me kuaj-fuqi shumë të lartë, bëhet e nevojshme që të ketë një portë mjaft të madhe për ajrimin e derës së mbeturinave, saqë është thjesht jopraktike të provohet përdorimi i një konfigurimi të brendshëm.Njësitë e jashtme më të mëdha do të jenë në gjendje të mbajnë presionin e rritjes më të qëndrueshme dhe të kërkojnë shumë pak aktivizim për të ajrosur plotësisht dhe për të ndaluar rritjen e nxitjes.Është ky përfitim që shumë herë bën që një automjet me një derë të jashtme të prodhimit të prodhojë fuqi shtesë mbi një turbo me portë të brendshme, dhe është se si pjesa e jashtme është bërë e njohur për prodhimin e më shumë fuqi totale.Normalisht me dizajnin e duhur të turbos dhe akordimin e duhur, pajisjet e jashtme nuk nevojiten në të vërtetë derisa diapazoni i fuqisë të rritet në 600 HP ose më shumë në një konfigurim të vetëm turbo dhe 900 HP ose më shumë në turbos binjakë.