Ekzistojnë katër arsye kryesore për dëmtimin e turbochargerit:
1. Cilësi e dobët e vajit;
2. Çështja hyn në turbocharger;
3. Flaka e papritur me shpejtësi të lartë;
4. Përshpejtoni ndjeshëm në shpejtësinë boshe.
Së pari, cilësia e vajit është e dobët.Një turbongarkues përbëhet nga një turbinë dhe një kompresor ajri të lidhur nga një bosht, i cili drejtohet nga energjia e gazit të shkarkimit për të formuar ajrin e kompresuar dhe për ta dërguar atë në cilindër.Në procesin e punës së tij ka një shpejtësi të lartë rreth 150000r/min.Është në këto kushte pune me temperaturë të lartë dhe shpejtësi të lartë që turbongarkuesit kanë kërkesa të larta për shpërndarjen dhe lubrifikimin e nxehtësisë, domethënë, cilësia e vajit të motorit dhe ftohësit duhet të plotësojë standardet.
Gjatë lubrifikimit të turbochargerit, vaji i motorit ka edhe efektin e shpërndarjes së nxehtësisë, ndërsa ftohësi luan kryesisht rolin e ftohjes.Nëse cilësia e vajit të motorit ose e ftohësit është e ulët, si për shembull mos zëvendësimi i vajit dhe ujit në kohë, mungesa e vajit dhe ujit, ose zëvendësimi i vajit dhe ujit me cilësi të ulët, turbongarkuesi do të dëmtohet për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm dhe shpërndarjes së nxehtësisë. .Domethënë, puna e turbombushësit është e pandashme nga vaji dhe ftohësi, përderisa ka probleme me vajin dhe ftohësin, mund të shkaktojë dëmtim të turbombushësit.
Së dyti,tëlënda hyn në turbocharger.Meqenëse përbërësit brenda turbombushësit janë të lidhur ngushtë, një hyrje e lehtë e lëndëve të huaja do të shkatërrojë ekuilibrin e tij të punës dhe do të shkaktojë dëmtim të turbombushësit.Lënda e huaj në përgjithësi hyn përmes tubit të marrjes, gjë që kërkon që automjeti të zëvendësojë filtrin e ajrit në kohë për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe papastërtive të tjera në shtytësin rrotullues të kompresorit me shpejtësi të lartë, duke shkaktuar shpejtësi të paqëndrueshme ose dëmtime në pjesë të tjera.
Së treti, shpejtësia e lartë mbyllet papritur.Në një turbongarkues pa një sistem të pavarur ftohjeje, një flakë e papritur me shpejtësi të lartë do të shkaktojë një ndërprerje të papritur të vajit lubrifikues dhe nxehtësia brenda turbongarkuesit nuk do të hiqet nga vaji, gjë që do të bëjë që boshti i turbinës të "kapë" lehtësisht. ".Së bashku me temperaturën e lartë të kolektorit të shkarkimit në këtë kohë, vaji i motorit që qëndron përkohësisht brenda turbombushësit do të zihet në depozitat e karbonit, gjë që do të bllokojë kalimin e vajit dhe do të shkaktojë mungesë vaji, gjë që do të parandalojë dëmtimin e ardhshëm të turbombushësit.
Së katërti, përplasni përshpejtuesin ndërsa jeni në boshe.Kur motori fillon të ftohtë, i duhet një kohë e caktuar që vaji i motorit të krijojë presionin e vajit dhe të arrijë pjesët përkatëse lubrifikuese, kështu që nuk duhet të shkelni shpejt përshpejtuesin dhe ta përdorni atë me shpejtësi boshe për një kohë. kështu që temperatura e vajit të motorit do të rritet dhe rrjedhshmëria do të bëhet më e mirë, dhe vaji ka arritur në turbinë.Pjesa e superngarkuesit që duhet të lubrifikohet.Për më tepër, motori nuk mund të qëndrojë boshe për një kohë të gjatë, përndryshe turbongarkuesi do të dëmtohet për shkak të lubrifikimit të dobët për shkak të presionit të ulët të vajit.
Katër pikat e mësipërme janë shkaktarët kryesorë të dëmtimit të turbochargerit, por jo të gjitha.Në përgjithësi, pasi turbocharger është dëmtuar, do të ketë përshpejtim të dobët, fuqi të pamjaftueshme, rrjedhje vaji, rrjedhje ftohës, rrjedhje ajri dhe zhurmë jonormale, etj., dhe duhet të trajtohet në kohë në departamentin e mirëmbajtjes pas shitjes.
Për sa i përket parandalimit, për modelet me turbocharger duhet të shtohet vaj motori plotësisht sintetik dhe ftohës me shpërndarje më të mirë të nxehtësisë dhe elementi i filtrit të ajrit, elementi i filtrit të vajit, vaji i motorit dhe ftohësi duhet të zëvendësohen në kohë.Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të ndryshoni zakonet tuaja të drejtimit në mënyrë të përshtatshme dhe të përpiqeni të shmangni ngarje intensive.
Koha e postimit: 04-04-23