Fisheku RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Shpesh do të hasni termin 'turbo lag' i cili i referohet vonesës kohore midis shtypjes së mbytjes dhe turbos që jep fuqinë e tij shtesë.Ky është thjesht një funksion i kohës që duhet që gazrat e shkarkimit të arrijnë në turbo dhe të rrotullojnë turbinën deri në shpejtësi.Një turbinë e madhe shpesh e ekzagjeron efektin.

Turbo moderne kanë shumë mënyra për të reduktuar vonesën.Disa motorë madje kanë disa turbo me përmasa në rritje që funksionojnë me rrotullime të ndryshme dhe motorët elektrikë që rrotullojnë turbinën para se gazrat ta arrijnë atë janë gjithnjë e më të zakonshëm.Një sasi e caktuar vonese në turbo është e pashmangshme, por shumë motorë tani kanë aq pak sa është pothuajse e pamundur të zbulohet.

Turbos janë një tjetër gjë që duhet të shkojë keq, gjithashtu.Ata mund dhe e bëjnë - disa motorë janë veçanërisht të prirur ndaj problemeve me turbo.Tymi i trashë dhe i bardhë i shkarkimit dhe humbja e fuqisë janë të dhëna.Neglizhenca, abuzimi dhe kilometrazhi i lartë janë shkaqet e zakonshme, por nëse makina mirëmbahet siç duhet, nuk duhet të jetë problem.

Si funksionon turbongarkuesi?
Mënyra se si funksionon një turbocharger bazohet në parimin e thjeshtë se performanca e një motori me djegie të brendshme rritet kur një sasi më e madhe ajri (oksigjen) është në dispozicion për djegie.Turbo nuk bën asgjë tjetër veçse t'i sigurojë motorit një masë ajri më të madhe sesa mund të thithë në vetvete.Për ta bërë këtë, ajri kompresohet në një kompresor dhe futet direkt në traktin e marrjes së cilindrit.Turbongarkuesi i gazit të shkarkimit përdor gazrat e nxehtë të shkarkimit nga motori për të drejtuar kompresorin: një rrotë turbine funksionon duke shndërruar energjinë termike në energji kinetike.Kjo shtrihet në një bosht me një rrotë kompresori dhe e vë atë në lëvizje.Rrotullimi bën që ajri i pastër të hyjë në kompresor, i cili më pas kompresohet dhe futet në motor.