Fisheku S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Fisheku S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materiali
RROTA TURBINE: K418
RROTA E KOMPRESORIT: C355
SHTESJA E KUSHTETIT: HT250 GARY IRON
| Numri i pjesës | 12707100007 |
| Numri i ndërrimit | 1270-710-0007 |
| Modeli Turbo | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| Rrota e turbinës | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 Blades) |
| Komp.Rrota | 10771232001 (Alu e bluar) (Ind. 54,61 mm, Eks. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback) |
Aplikacionet
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENnumri:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 042410474 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04294745, 04294740 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801265, 3801265, 32426, 380 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294738KZ224749 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4294749, 42949 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Informacione të Përafërta
Në fillimin e motorit, mbajeni RPM të ulët të motorit për rreth një minutë.
Arsyeja është se turbongarkuesi është një pajisje plotësuese, pavarësisht nëse është instaluar në fabrikë apo një rinovim pas tregtimit.Kjo do të thotë se ka të ngjarë të jetë nëngrupi i fundit në sistemin e motorit që merr vaj lubrifikues, megjithatë ai rrotullohet shumë shpejt, madje edhe në boshe.Nuk ka asnjë arsye për alarm këtu, turbo është projektuar për t'i bërë ballë fillimit.Thjesht mos e lini të shkojë mbi boshe.Ndërsa shumë ekspertë do të thonë se 30 sekonda janë të mjaftueshme, një minutë lejon ndryshime në funksionimin e motit të ftohtë ku rrjedha e vajit kërkon më shumë kohë për të arritur në destinacionin e saj, si dhe vonesën e vajit të krijuar kur vaji ndërrohet ose pas periudhave të gjata kohore. ndërmjet nisjeve të motorit.
Gjithashtu, është gjithmonë një ide e mirë që të mos e fusni mbyt shumë fort derisa motori të ketë arritur temperaturën e plotë të funksionimit.Lubriciteti i vajit është në maksimumin e tij në temperaturën e funksionimit.Kjo nuk është një ide e mirë vetëm për hir të turbochargerit, por edhe motori juaj do t'ju dojë për të!
