Turbocharger me performancë të lartë TD05-16G
Turbocharger me performancë të lartë TD05-16G
• Përshtatje e garantuar e saktë për instalim të lehtë
• Turbo zëvendësimi 100% I RI, Cilësi Premium ISO/TS 16949 - Testuar për të përmbushur ose tejkaluar specifikimet OEM
• Projektuar për efikasitet të lartë, qëndrueshmëri superiore, defekt të ulët
• Urdhri mostër: 1-3 ditë pas marrjes së pagesës.
• Porosi në stokun: 3-7 ditë pas marrjes së pagesës.
• Porosi OEM: 15-30 ditë pas marrjes së paradhënies.
Paketa e përfshirë
• 1 X Komplet Turbocharger
• 1 X Certifikatë Testi Balancimi
| Model | TD05-16G |
| Strehimi i kompresorit | A/R. |
| Rrota e kompresorit (hyrë/jashtë) | Ф48.25-Ф68 |
| Strehimi i turbinave | A/R. |
| Rrota e turbinës (jashtë/brenda) | Ф48.85-Ф55.8 |
| I ftohur | Ftohur me ujë dhe vaj |
| Duke | Mbajtja e ditarit |
| Mbajtja e shtytjes | 360° |
| Aktivizues | E brendshme |
| Fllanxha hyrëse/dalëse | 4 Bulon / 4 Bulon |
Informacione të Përafërta
Sa nxitje mund të bëjë turbo-ja ime?
Ajo lehtë mund të bëjë mjaft për t'u vetë-shkatërruar.Lloji i turbos duhet të përputhet me llojin e motorit që keni.Si rregull i përgjithshëm, shumica e strukturave mbajtëse standarde turbo janë projektuar për një rritje maksimale prej 15 lbs deri në 18 lbs në breshëri të shkurtra.Kjo është për motorët GAS që përdorin një BOV, jo për motorët me naftë.Ky shembull nuk është për të gjithë turbos.Gjithmonë duhet të kontrolloni specifikimet e prodhuesit.Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me një turbo specifik, na telefononi dhe ne mund t'i kërkojmë specifikat për ju.Dizajni i mbajtësit të shtytjes është ajo që kufizon shumicën e turbo-ve për të drejtuar nivele të larta të rritjes.
Motori im me naftë nuk ka një BOV.A duhet të vendos një?
Jo, një motor nafte nuk ka pllaka mbytëse, kështu që nuk ka nevojë për një BOV.Kjo është një arsye tjetër që një motor nafte mund të funksionojë në nivele më të larta të rritjes pa e shkatërruar turbocharger.
Çfarë është një intercooler?A do të më japë më shumë fuqi?
Një intercooler është shumë i ngjashëm me një radiator, por në vend që të ftohë ujin në radiator ai po fton ajrin që shkon në motor.Në thelb, një intercooler ftoh ajrin e kompresuar nga turbocharger.Kur ajri është i ngjeshur, ai krijon nxehtësi e cila shkakton më pak densitet.Ajri ka më shumë molekula dhe densitet kur është më i freskët.Me më shumë molekula në ajër, do të prodhojë më shumë energji kur kandela ndez ngarkesën e ajrit/karburantit.Një ndërftohës i projektuar siç duhet do të rrisë fuqinë dhe do të ulë mundësinë e denotimit.
