Fisheku GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Fisheku GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Materiali
RROTA TURBINE: K418
RROTA E KOMPRESORIT: C355
SHTESJA E KUSHTETIT: HT250 GARY IRON
| Numri i pjesës | 454061-5010S |
| Numri i pjesës së mëparshme | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| Numri OE | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| viti | 1996- |
| Përshkrim | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| Modeli Turbo | GT1752H, GT1752S |
| Motorri | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Prodhuesi i motorit | Naveco |
| Zhvendosja | 2.8L, 2800 ccm, 4 cilindra |
| KW | 84/90/122 HP |
| RPM Max | 3700 |
| Karburant | Naftë |
| Këndi α (streha e kompresorit) | 228/238º |
| Këndi β (strehimi i turbinës) | 130/115º |
| Strehimi mbajtës | 435793-0005/433275-0005 |
| Rrota e turbinës | (Ind. 37,5 mm, Eks. 44,4. mm, 9 Blades) |
| Komp.Rrota | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Blades, Superback) |
| Pllaka e pasme | 34689-0004 |
| Mburoja e nxehtësisë | 434302-0001 |
Aplikacionet
1996- Opel Movano me motorr 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 me motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI me motorr 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily me 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM Motor
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD me motor 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD me motor S9W700/702
KËSHILLA
Cili është ndryshimi midis një komplete riparimi të vogël dhe të madh?
Komplete për riparime të vogla – Të gjitha pjesët e kompletit të riparimit, me përjashtim të shtytësit/jakës/larëses/ndarëses;
Kompletet e Riparimit Kryesor – Të gjithë komponentët e kompletit të riparimit duke përfshirë shtytësin/jakën/larësen/hapësirën;
Kompletet Universale të Riparimit – Ngjashëm me kompletin e riparimit të madh, megjithatë kompleti universal përfshin çdo variant për t'u përshtatur aty ku ka disa variacione të një modeli, p.sh. rrota kompresorë të sheshtë ose supermbrapa, boshte të drejtë ose të hollë etj.
Cilat janë avantazhet e turbocharger?
Për të përmirësuar fuqinë e motorit.Në rastin e zhvendosjes konstante të motorit, dendësia e ngarkesës mund të rritet, në mënyrë që motori të mund të injektojë më shumë karburant, duke rritur kështu fuqinë e motorit, pas instalimit të fuqisë së motorit përforcues dhe çift rrotullues të rritet me 20% në 30%.Përkundrazi, me kërkesën e prodhimit të njëjtë të fuqisë, mund të zvogëlojë hapësirën e motorit dhe të ngushtojë madhësinë dhe peshën e motorit.
